买车多了项新参考指标：中国汽车耐腐蚀与老化评价规程

随着汽车产业的快速发展，碰撞安全类、动力经济类、能耗类hellip;hellip;各类测评指标是消费者买车的重要参考。然而品牌多、型号杂、技术名词生僻高冷hellip;hellip;不少人在买车的时候，依然选择困难症上身。

2月14日在海南博鳌，一项新的汽车测评指标mdash;mdash;中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程发布首批正式测评车型的测评结果，也为广大消费者在选购汽车时提供一个全新维度的参考指标。

什么是CA-CAP？

CA-CAP是在中国消费品质量安全促进会指导下，由海南热带汽车试验有限公司牵头，联合国内汽车检测机构、生产企业等20多家单位共同发起的汽车测评项目。

2月14日，CA-CAP测评车右前门上的划痕。这些刻意划的深痕，模拟车辆刮擦后，车身的腐蚀状况。　王晓斌 摄

汽车腐蚀老化会破坏产品外观，导致功能失效，缩短使用寿命，影响二手车残值，可能引发严重的安全事故。汽车从设计、生产、销售、使用，到暴露出腐蚀问题，往往是3年以后甚至是更长时间。

海南热带汽车试验有限公司副总经理、CA-CAP测评事业部总监符小锋介绍， CA-CAP测试主要由包含盐雾喷射、高温高湿停放、盐水飞溅路、盐水槽和碎石击打等主要工况组成，每循环24小时，测试周期为60循环。测试结果的评价由零部件腐蚀外观、漆膜划痕和功能评价三个一级指标及若干个次级指标构成，每个指标都有相应的评价分值。最终按照耐腐蚀性能优劣，分别划分为0-5星级，便于消费者进行选购对比。

湿热暴晒是影响汽车整车性能、零部件腐蚀老化的关键因素，而海南独特的高温、高湿、高腐蚀、多雨的湿热气候环境，在汽车产品耐候性方面，具有缩短验证周期、凸显验证效果等优势。符小锋说，留意到消费者特别关心车辆使用三年、六年后的状况，于是模拟出最恶劣的汽车使用环境，制定测评的循环过程，10循坏相当于1年，60循环就是6年，每个循环节点都有影像记录，以此对比观察车辆的金属、塑料、橡胶等材料的老化程度。

首批经CA-CAP测评的车辆表现如何？

符小锋介绍，首批有6款车参与CA-CAP测评，涵盖了轿车、SUV、自主、合资、燃油、电动等多类型车型。相关车型由测评工作组在经过中国消费品质量安全促进会批准后，以普通消费者身份在汽车4S店购买。测评结果显示，自主品牌与合资品牌在汽车耐腐蚀方面的表现虽存在差距，但自主品牌的产品逐渐赶上合资品牌的产品。

根据市场用户调研以及统计数据，我国消费者对车身剐蹭、油漆划痕较为敏感，故CA-CAP特别增加车身涂层划痕评价作为加分指标。结果显示，6款测评车型中车门及翼子板区域耐腐蚀工艺、材料处于较高水平，说明该区域普遍得到各生产企业的重视，而车顶盖区域得分率最低，有待引起重视。

符小锋说，此次CA-CAP测评，共暴露了125个汽车产品耐腐蚀问题，其中制造工艺领域诱发的问题占比较高。业界需普及和应用一体化压铸、锌铝镁合金热镀、自动柔性装配等工艺，降低汽车产品腐蚀问题的发生。

2月14日，海南汽车试验场的高速跑道入口。　王晓斌 摄

CA-CAP是汽车检验检测领域一个突破性的成果，有益于提升汽车产品的耐腐蚀与老化性能。国家市场监督管理总局认可检测司一级巡视员乔东认为，早前《乘用车耐腐蚀性能测试评价规则》团体标准的发布为CA-CAP奠定了良好的基础。他建议CA-CAP以消费者关注度为出发点，建立主观评价与客观测试相结合的评价体系，用高质量检测行为，推动CA-CAP品牌获得行业和消费者的广泛认可。

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