主流的飞行模拟器都采用了全电动模型即14吨级六自由度全电动运动平台

第十三届中国国际航空航天展览会于9月27日至10月3日在珠海举行作为国内高水平模拟器子系统和整机供应商，海格通信航天子公司摩卡创新推出国内首个高端运动仿真系统————14吨级六自由度全电动运动平台飞行模拟器的质量决定了飞行员的训练效果D类飞行模拟器是模拟训练装备领域的前沿产品，是飞行员训练中不可或缺的训练装备

目前，我国对高质量飞行模拟器的需求越来越大虽然国内模拟训练装备行业起步较早，但高端装备制造水平仍处于落后地位，不可能研制出完全国产的D级飞行模拟器每年都有大量资金用于进口D级飞行模拟器

根据消息显示，该产品符合CCAR—60民航部D级要求，打破了国外对高等级飞行模拟器动态子系统的垄断，将推动我国飞行模拟器整体水平和国产化进程。

根据消息显示，在模拟训练领域，常用六自由度运动平台模拟低过载的人体运动感觉，如模拟加速，减速，爬坡，下降，转弯，倾斜，颠簸等由客机，直升机，汽车，轮船等的移动引起的

但过去由于电动缸推力不足，六自由度运动平台大多采用液压动力或电—气驱动，存在安全冗余少，结构复杂，噪音大等问题，用户维护负担重。

目前，国内液压飞行模拟器已基本淘汰，更多地使用航空电飞行模拟器在国外，主流的飞行模拟器都采用了全电动模型，即14吨级六自由度全电动运动平台

由于14吨级全电运动平台技术难度大，技术要求高，国内模拟器使用的14吨级全电运动平台全部依赖进口，不仅价格昂贵，而且采购周期长，安装调试不方便。

2021年，摩卡实现了创新突破，研发出国内首个14吨级全电驱动六自由度运动平台通过自主研发大推力电动缸，结合电磁缓冲，低压驱动，安全PLC，自适应冲洗算法，摩擦力预测补偿等先进技术，满足民航CCAR—60D级标准，达到欧美同类产品水平，打破了国外该类型产品的长期垄断

目前，上述14吨级六自由度全电运动平台不仅可以广泛应用于各种高级飞行模拟器，还可以进一步扩展和延伸到其他有重载运动要求的动力学仿真领域，如舰船波浪模拟，坦克炮塔射击实验，地震模拟试验等具有广阔的应用前景和市场前景

海格通信表示，未来公司将进一步打造仿真业务的主导地位，把握通用航空逐步开放的机遇，布局民航领域。

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