一辆车的“透明之旅”

在物流行业，有一群人的工作状态长期处于“盲区”：他们常年奔波在路上，驾驶着满载油品、化学品甚至危险品的车辆，却很少有人知道他们是否疲劳、车辆是否合规、货物是否安全抵达。这群人是货车司机，而他们身后的货主和车队，也只能靠电话和信任维系对运输过程的掌控。

扬州的一家供应链企业，试图改变这一局面。

今年8月，中国科学院上海科技查新咨询中心受江苏海扬供应链管理有限公司委托，对其“面向工业供应链的多模态智能管理云生态平台”项目出具查新报告。报告显示，在委托检索范围内，该项目关键技术组合未见完全相同公开文献和专利。但比起技术上的突破，更值得关注的，是这套系统如何服务于人。

让司机少一些“盲跑”

史海涛在航运物流行业干了二十多年。他见过太多司机的困境：接单靠熟人介绍、资质靠纸质证明、路上出了状况只能自己扛。“很多司机不是不想规范，是没有工具帮他们规范。”

2023年，海扬供应链启动“货满e家”平台研发。平台的核心功能之一，是把司机资质核验与岗位招聘联动——司机只需在平台上一次性提交驾驶证、从业资格证、危险货物运输押运员证等材料，系统自动核验真伪与有效期，匹配符合条件的货源。这不仅减少了司机反复提交材料的麻烦，也帮助车队更快找到合规驾驶员。

平台还在建设中的职业健康管理模块，规划覆盖岗前健康筛查、周期性体检和疲劳管理。史海涛说：“司机是物流链条上最辛苦的一环，他们的健康不该被忽视。”

让货主不再“提心吊胆”

对于货主而言，货物一旦出厂，就像进入了一个“黑箱”。尤其是危险品、食品液体、油品等高敏感货物，运输过程中的任何闪失都可能造成安全事故或经济损失。

“货满e家”的做法，是把安全校验前置到成单之前。货源信息强制标注货物属性，系统自动校验承运方资质；危险货物运输建立“品类×包装形态×车型”三级联动校验，同步关联导静电拖地带、紧急切断阀等车辆装备规则，不达标则订单无法生成。食品液体、油品环节嵌入罐体清洁追溯与准运证核验，普货环节做运力与资质匹配。

这套机制的意义，不仅是让货主安心，更是从源头减少因违规运输引发的交通事故和环境损害——这对沿途社区和公众安全也是一种保护。

让行业少一些“灰色地带”

长期以来，物流行业存在大量“人情单”“关系单”，合规成本高、信息不对称。平台将介质兼容性、UN编号分区、资质核验、路线合规等多维约束写入系统规则，承运校验在订单生成前完成，杜绝不合规匹配。运输侧的运单、轨迹、电子签收数据已投入运行，后续将与出入库、采购交易数据打通，实现货物流转全程可追溯。

这套机制把行业长期依赖的“信任”变成了可留痕、可核验的记录。对于监管部门而言，这意味着更透明的行业数据；对于保险公司而言，这意味着更准确的风险评估；对于公众而言，这意味着更安全的道路环境。

绿色转型，不只是企业的事

今年8月15日，《中华人民共和国生态环境法典》正式施行。“货满e家”工程中心同日发布《供应链物流行业生态环境合规与绿色发展白皮书（2026）》，对照法典1242条，整理出货主、公路承运商、水运船东、仓储方、物流平台、供应链采购方、一线作业人员七类主体的义务清单，并提出绿色转型三阶段时间表。

按规划，平台中期将建设运输碳足迹核算能力，结合车辆资质、能耗、载重、多式联运等数据评估单位货运排放；远期探索与全国碳排放权交易市场衔接。这意味着，即使是县域物流企业，也能参与到国家“双碳”目标的实践中来。

据了解，该公司已取得网络货运经营许可、信息系统安全等级保护三级备案等资质。当地交通与工信部门表示，这类平台的探索，有助于推动中小物流企业规范化、绿色化发展，也为行业监管提供了数据支撑。

从“看不见”到“看得见”，从“靠信任”到“有记录”，一家县域企业的数字化尝试，正在让物流链条上的每一个人——司机、货主、监管者、公众——都从中受益。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。